Эксплуатация автомобиля
(2101-2107):

Газораспределительный механизм

С целью уменьшения постоянных стуков, а также по достижении первых 2-3 тыс. км, а затем после каждых 10 тыс. км, - завод-изготовитель рекомендует производить проверку регулировки зазоров в газораспределительном механизме (ГРМ). Заводом-изготовителем установлено, что зазор между кулачками распределительного вала и рычагами должен быть равен 0,15 мм.

Рис. 1. Газораспределительный механизм: А - зазор между рычагом и кулачком; - кулачок распределительного вала; - рычаг привода клапана; 3 - маслоотражательный колпачок клапана; 4 - клапан; 5 - регулировочный болт рычага; 6- контргайка регулировочного болта

Если никогда не выполнять данную регулировку, то можно доездиться до того, что клапаны выбьют седла, что выльется в весьма дорогостоящий ремонт. В то же время, если клапана "пережать" (чтобы двигатель работал тише), то есть установить зазор, который меньше установленных заводом 0,15 мм, тогда можно нажить другую беду - могут прогореть выпускные клапаны из-за прорыва продуктов горения через щель между клапаном и его седлом.

Перед тем как произвести регулировку зазоров газораспределительного механизма, завод изготовитель рекомендует подтянуть болты и гайки крепления головки цилиндров и корпуса подшипников распределительного вала в соответствии со схемами, приведенными на рис. 2 и рис. 3.

	Рис. 2. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров
	Рис. 3. Порядок затяжки гаек крепления корпуса подшипников распределительного вала

	Рис. 4. Установке поршня четвертого цилиндра в.м.т.
	Рис. 5. Регулировка зазоров в механизме привода клапанов: 1 -регулировочный бот; 2 - контргайка регулировочного болта

Для того, что бы выполнить регулировку зазоров газораспределительного механизма следует:

- снять крышку головки блока цилиндров;

- вращая коленчатый вал по часовой стрелке (используя ручку для ручного старта двигателя, вращать его коленчатый вал в другую сторону - не получится), совместите метку "А" (См. Рис. 4) на звездочке установленной на распределительном вале (метка находится со стороны корпуса распределительного вала) с выступом "В" на корпусе распределительного вала (выступ находится со стороны звездочки);

- отрегулируйте зазоры между кулачками распределительного вала и рычагами у впускного клапана четвертого цилиндра (8-й кулачек) и впускного клапана 3-го цилиндра (6-й кулачек); для этого отпустите контргайку 2 регулировочного болта 1 (см. Рис. 5), подпирающего 8-й кулачек, вращая этот регулировочный болт, при помощи щупа, вставленного между кулачком распределительного вала и рычагом, установите требуемый зазор (щуп должен перемещаться с легким защемлением);

- затяните контргайку регулировочного болта, удерживая его положение ключом;

- поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, отрегулируйте зазоры остальных клапанов в соответствии с последовательностью, которая указана в нижеследующей таблице;

- установите крышку головки блока цилиндров на место.

Угол поворота коленчатого вала, град	Цилиндр, поршень которого находится в в.м.т. в конце такта сжатия	Регулируемые клапаны
		Впускной		Выпускной
		Цилиндр	Кулачок	Цилиндр	Кулачок
0	4	4	8	3	6
180	2	2	4	4	7
360	1	1	1	2	3
540	3	3	5	1	2

По завершению всех работ - проверьте момент затяжки храповика. В соответствии с требованиями завода-изготовителя он должен составлять 122 Н*м (12,2 кгс*м).

Смотри также: причины неисправности двигателя: Двигатель ВАЗ 2101-2107

<<

Смазка двигателя

Натяжение цепи привода механизма газораспределения

>>

	Введите условия поиска Отправить форму поиска
	Web avto-diagnostika.narod.ru